Le
Grasshoclod :
Bienvenue sur la page exclusivement dédiée à mon prototype Grasshoclod
sur base Tamiya Grasshopper II avec pont de Clod buster, cet engin est né par
hasard après le démontage de mon Clod j’ai retrouvé ma vieille Grasshopper II
dans son carton et c’est là que m’est venu l’idée tordue de faire un hybride,
le résultat est assez étonnant.
Le nom de ce
proto a été inventé par Fragman. 
Agrandissez les
photos en cliquant dessus.
Etape 1, les premiers tests :
La question à ce moment là est de savoir si mon idée est réalisable, pour
m’en convaincre j’ai directement fixé sur le chassis de la Grasshopper le pont
de mon Clod fraîchement démonté sans même raccourcir les biellettes, les
fixations se font sur le chassis sur des emplacements d’origine, je ne reperce
pas le chassis plastique de la Grasshopper puisque je récupére les fixations
supérieures des amortisseurs et l’emplacement des vis de la piéce maintenant le
pont rigide d’origine.
Le pont est monté tel qu’il se présente sur un Clod, c'est-à-dire moteur coté
intérieur. Dans cette configuration, l’empattement est évidemment très long et
ça va être compliqué de fixer les amortisseurs car le pont est trop loin du
chassis. De plus il va falloir de toute façon enlever le servo de direction et
bloquer les roues directrices.
Etape 2, on peaufine le montage :
Les biellettes de suspension issues du Clod ont été raccourcies et
ajustées de telle sorte à avoir un empattement correct et une distance
suffisante pour pouvoir fixer les amortisseurs hydrauliques, eux aussi issus du
Clod. La fixation inférieure des amortisseurs se fait directement sur les
biellettes à la maniére de certains Clod, les amortisseurs étant en position
relativement droite la suspension s’en trouve assez raide et les chapes ont
tendance à pivoter sur les biellettes ce qui n’est pas vraiment bénéfique au
fonctionnement, pour les fixations supérieures elles se font aux emplacements
des amortisseurs d’origine avec des vis de la bonne longueur.
Le pont a été retourné et le servo démonté.
Comme le capot inférieur est manquant j’ai fait un fond pour recevoir le
pack et j’ai renforcé tout ça avec deux profilés d’alu vissés sur le chassis à
l’avant et à l’arriére, l’ensemble rigidifie bien le chassis.
La suspension en
fonctionnement :
Ca se présente
plutôt pas mal.
Détail du train
arriére :
Les renforts de
chassis :
Etape 3, ça se précise et on améliore encore un peu :
La fixations des amortisseurs sur les biellettes est abandonnée car pas
assez rigides, les amortisseurs se baladent trop et ça ne me plait pas donc je vais
désormais les fixer sur les renforts de pont comme on peut le voir une fois de
plus sur certains Clod, je récupére au passage les piéces alu en les
positionnant différemment.
La suspension est bien plus souple et le débattement est meilleur.
Entre temps le moteur Magnetic Mayhem 22 tours simple a laissé sa place à
un 540 de base avec pignon d’origine Clod de 13 dents.
Les roues arriéres directrices ont été bloquées et le train arriére est
réglé neutre sans pincement, les pneus sont retournés pour améliorer la
motricité, ça reste un 4x2 et je ne sais pas encore à quoi m’attendre niveau
comportement.
Le croisement de pont est assez important et laisse présager de bonnes
capacités.
Une fois la carrosserie montée ça a plutôt fiére allure, l’électronique
est installée, au programme un gros vario Novak, en l’occurrence le Super
rooster de mon Clod, un pack soudé de 10 éléments GP 3300 NIMH SHCR ce qui nous
donne 12 V et pour finir une radio pour le moins standard puisque je monte un
récepteur AM 27 mhz Futaba R122JE, un servo standard 3 Kg 3003 et pour finir je
récupére une radio Mini Z, une KT5 celle de ma MR02 – Le tout fonctionne à
merveille.
Pour maintenir le pack j’utilise une sangle velcro qui fait le tour du
chassis, le pack est bien maintenu, on va pouvoir envoyer des sauts et faire
des tonneaux.
La suspension avant est renforcée et ajustée, la plaque en alu renforce
les fixations supérieures et de grosses bagues d’arrêt viennent s’intercaler
entre la fixation supérieure de l’amortisseur et le support pour augmenter la
garde au sol car la voiture étant fortement réhaussée de l’arriére l’avant
était devenu plongeant et le chassis raclait par terre. Les ressorts sont
comprimés par des cales de MP7 et les biellettes de direction sont montées avec
des piéces de récup’, deux biellettes l’une sur l’autre maintenues par une bague
d’arrêt, simple et efficace, c’est réglé d’un coup de clé BTR.
Etape 4, on roule !!
On a passé un après midi entier à rouler, on aura déchargé en tout 3
packs et l’autonomie est trés bonne, de l’ordre de 30 minutes, j’en ai profité
pour demander à un ami de filmer tout ça et j’ai fait une vidéo que vous
pourrez retrouver dans la section vidéos.
Au final j’obtiens une voiture très amusante à piloter, ça braque, ça fait
des wheelings et ça tient vraiment bien la route, elle est très stable, je suis
plus que satisfait du résultat. Seul probléme la resistance des plastiques
Tamiya et malgré le renfort de chassis, ce dernier a cédé au niveau des
fixations d’amortisseurs, j’ai réparé ça en mettant des équerres en profilé
d’alu, ça a très bien tenu jusqu’à ce qu’un choc frontal fasse céder le chassis
un peu plus bas.
A l’heure actuelle, le pont est retourné sur le Clod et le chassis attend
une réparation.
Voici quelques captures
des vidéos en action :
Retrouvez les vidéos du
Grasshoclod dans la section vidéos du site.
Bon visionnage.
J’espére que
cette page vous aura donné envie de vous aussi faire vos propres protos, si
vous voulez les partager sur ce site, n’hésitez pas à me contacter.
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